【分享】山地车1X传动优缺点老车友总结
http://82.157.191.126/data/attachment/portal/202610/09/124248yhy9ha3a0zzw32lh.jpg山地车这个圈子，细节多、坑也多，把我踩过的坑写出来。导向导轮和防滑链条槽能减少掉链。长途骑行带一截快扣，断链时用快扣接上应急。变速时不要在最大盘最大飞这种交叉极端档位长时间踩踏，会加速链条和飞轮偏磨。说到底，山地车是人和车配合的运动，器材只是一方面，技术和心态同样重要。不要盲目攀比装备，先把基础动作练扎实，一台普通车也能骑出乐趣。飞轮目前主流是11到50T甚至11到52T，爬坡齿比足够大。链条长度要按最大飞最大盘交叉时刚好能上后拨导轮来算，太长会在小飞时松垮。大连的秋天尤其适合骑林道，路面干燥、温度宜人，是检验自己一夏天训练成果的好时候。约上三两车友，找一条没去过的防火道，慢慢探索。如今主流山地车几乎都是1X单盘系统，去掉前拨和小盘，链条线更直、操作更简单，还减重。代价是齿比范围不如2X宽，陡坡可能不够轻齿。选盘片齿数时，林道玩家30到32T常见，XC竞速用34T。有不同看法的车友欢迎楼下讨论，一起进步。
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