【装备】公路车入门：车架怎么选？四类车架一次讲清

选公路车，第一件事不是看配色，而是看车架。车架决定了整车的性格：是偏竞技、偏舒适还是偏全能。目前主流大组公路车分四类，看完你就知道自己该选哪种。

四类车架怎么分？

• 气动车架：管型粗壮扁平，平路巡航风阻小，适合追求速度的平路党。代表车型：Cervelo S5、捷安特Propel、美利达瑞克多
• 爬坡车架：圆管或细扁椭圆管，在保证刚性的前提下尽量轻，适合爬坡多的线路。代表车型：Cervelo R5、X-LAB RT系列
• 综合车架：管型介于气动和爬坡之间，气动与轻量平衡，日常使用最百搭。代表车型：Pinarello Dogma F、闪电SL8
• 耐力车架：头管角度更大、轴距更长，几何更舒适，适合长距离和休闲骑行，不少还带滤震设计。代表车型：Pinarello X、Cervelo C、BMC R系列

一个参数看懂车架：STR

STR = 堆高（Stack）÷ 前伸（Reach）。数值越小，姿态越激进、越气动，对核心力量和柔韧性要求越高；数值越大，骑姿越直立，腰部颈部压力越小，更适合长途。多数耐力架STR偏大，竞技架偏小。

新手选车建议：先确定自己是“休闲长途”还是“想骑快”，再按STR范围筛选，最后看材质和预算。

来源：东北体育大联盟 综合整理（公路车装配教学、车架几何公开资料）