【教学】公路车轮组升级有多大提升

轮组是公路车上最热门的升级项目之一，但花几千甚至上万换一对碳刀，到底能带来多少实际提升？
先说重量。从原厂铝轮（约1800克）升级到入门碳刀（约1400克），整车减重400克左右。这个重量差在爬坡的时候能感受到，但在平路上区别不大。
真正的提升来自气动性。高框碳刀（40mm以上）在30公里以上时速时，气动收益非常明显。同样的功率，用高框轮组平均速度能快1-2公里。但如果只是15-20公里的休闲骑，气动收益很小。
轮组的轮圈刚性和花鼓顺滑度也会影响踩踏的直接感。好的轮组发力更跟脚，摇车的时候不会感觉到多余的弹性形变。
我的建议是：等你能稳定输出200瓦以上、经常骑30公里以上速度的时候，再考虑升级轮组。那时候你才能真正感受到轮组升级带来的差别。前期把精力放在提升体能和骑行技术上，性价比更高。
很多骑友容易忽略的一点是：骑行前后的拉伸放松。骑完车不要马上坐下休息，慢骑一两公里让心率降下来，然后做大腿前侧、后侧和臀部的静态拉伸。每个动作保持30秒左右，能有效缓解第二天的肌肉酸痛。
尾灯和前灯是安全装备不是装饰。傍晚和阴天骑行时，打开前灯和尾灯能让汽车司机更早看到你。即使白天骑行，闪灯模式的尾灯也能提升可见度。安全装备上不要省钱。